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過(guò)去的方法是人工拉料，現(xiàn)在很多工廠還是要人工拉著小車，每天走幾萬(wàn)公里，然后把材料送到各個(gè)需要的地方；后來(lái)經(jīng)過(guò)發(fā)展，運(yùn)用叉車或滾筒輸送線，這是目前大多數(shù)企業(yè)使用的；第三種現(xiàn)在發(fā)
工業(yè)上常用的 AGV叉車按驅(qū)動(dòng)形式可分為 3 種驅(qū)動(dòng)類型： 單輪驅(qū)動(dòng)模式， 差速驅(qū)動(dòng)模式和全方向驅(qū)動(dòng)模式， 不同驅(qū)動(dòng)模型的AGV靈活性與稱重能力各不相同。1.單輪驅(qū)動(dòng)單輪驅(qū)動(dòng)其實(shí)是
在“智能制造和“工業(yè)4.0”的推動(dòng)下，智能物流迎來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。無(wú)疑是未來(lái)智能工廠建設(shè)的基石，而倉(cāng)儲(chǔ)物流AGV是智能物流的關(guān)鍵設(shè)備之一。智能物流的主要
輪胎行業(yè)作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，某輪胎廠通過(guò)激光叉車AGV智能解決方案，實(shí)現(xiàn)物料的自動(dòng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，解決了招工難、工作強(qiáng)度大、成本高等痛點(diǎn)，優(yōu)勢(shì)明顯，為輪胎廠實(shí)現(xiàn)綠色化、智能化制造
AGV小車幾乎不需要人工干預(yù)，可用于所有復(fù)雜多變的場(chǎng)合。目前廣泛應(yīng)用于室內(nèi)，室外應(yīng)用主要受相對(duì)惡劣的自然條件限制。比如濕度、溫度、霧、雨、雪等天氣，要克服這些問(wèn)題，需要在
物流行業(yè)作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，隨著人力資源成本的不斷上升，物流行業(yè)的一線員工變得非常不穩(wěn)定。只有真正投入我們現(xiàn)在的人工智能，包括AGV，才能不斷突破人工操作的一些瓶頸。將AGV
—省學(xué)會(huì)榮譽(yù)理事長(zhǎng)、專家指導(dǎo)委員會(huì)主任李立德在會(huì)上講話2023年5月30日贛南科技學(xué)院智能制造產(chǎn)業(yè)學(xué)院第一屆理事會(huì)暨第一屆專家指導(dǎo)委員會(huì)成立大會(huì)在贛州成功舉行
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